အခြေခံ ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ

အခြေခံ Magnet ဒီဇိုင်း
Magnabend စက်အား အကန့်အသတ်ဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သော အားကောင်းသော DC သံလိုက်တစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
စက်တွင် အခြေခံ အစိတ်အပိုင်း ၃ ခု ပါဝင်သည်-

စက်၏အခြေကိုဖွဲ့စည်းသည့် သံလိုက်ကိုယ်ထည်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်ပါရှိသည်။
သံလိုက်အခြေ၏ဝင်ရိုးစွန်းများကြား သံလိုက်အတက်အဆင်းအတွက် လမ်းကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကုပ်ဘားသည် သံလိုက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော စာရွက်သတ္တုလုပ်ငန်းခွင်ကို ကုပ်ထားသည်။
သံလိုက်ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့အစွန်းသို့ လှည့်ပတ်ထားသော ကွေးအလင်းတန်းသည် အလုပ်ခွင်သို့ ကွေးညွှတ်မှုအား သက်ရောက်စေသည့် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

3-D မော်ဒယ်-
အောက်တွင် U-type သံလိုက်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခြေခံအစီအစဥ်ကို ပြသသည့် 3-D ပုံဖြစ်သည်။

အလှည့်ကျတာဝန်
Duty Cycle ၏ သဘောတရားသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် ဒီဇိုင်းအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော ကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။ဒီဇိုင်းသည် လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ တာဝန်လည်ပတ်မှုအတွက် ပံ့ပိုးပေးမည်ဆိုလျှင် ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။အပိုတာဝန်စက်ဝန်း၏မူရင်းအရ ကြေးနီဝါယာကြိုးများ ပိုမိုလိုအပ်လာမည် (အကျိုးဆက်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်နှင့်အတူ) နှင့်/သို့မဟုတ် ကုပ်ဆွဲအားလျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။
မှတ်ချက်- ပိုမိုမြင့်မားသော တာဝန်လည်ပတ်သံလိုက်သည် ပါဝါ dissipation နည်းပါးလိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် စွမ်းအင်နည်းပါးပြီး လည်ပတ်ရန် စျေးသက်သာမည်ဟု ဆိုလိုသည်။သို့သော်၊ သံလိုက်အား အချိန်တိုအတွင်းသာ ဖွင့်ထားသောကြောင့် လည်ပတ်စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်အရေးပါမှုနည်းပါးသည်ဟု အများအားဖြင့် မှတ်ယူကြသည်။ထို့ကြောင့် ဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုမှာ ကွိုင်၏အကွေ့အကောက်များကို အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိစေဘဲ လွတ်နိုင်သလောက် ပါဝါ dissipation ရှိရန်ဖြစ်သည်။(ဤနည်းလမ်းသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် ဒီဇိုင်းအများစုတွင် အသုံးများသည်။)

Magnabend ကို 25% ၏အမည်ခံတာဝန်သံသရာအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် ကွေးရန် ၂ စက္ကန့် သို့မဟုတ် ၃ စက္ကန့်သာ ကြာသည်။ထို့နောက် workpiece ကို နေရာချထားပြီး နောက်အကွေးအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေချိန်တွင် သံလိုက်အား နောက်ထပ် 8 မှ 10 စက္ကန့်အထိ ပိတ်ထားပါမည်။အကယ်၍ 25% duty cycle ကိုကျော်လွန်သွားပါက နောက်ဆုံးတွင် magnet သည် အလွန်ပူလာပြီး thermal overload ကျသွားပါမည်။သံလိုက်သည် ပျက်စီးမည်မဟုတ်သော်လည်း ထပ်မံအသုံးမပြုမီ မိနစ် 30 ခန့် အအေးခံထားရပါမည်။
နယ်ပယ်ရှိ စက်များနှင့် လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံ 25% ဂျူတီစက်ဝန်းသည် ပုံမှန်အသုံးပြုသူများအတွက် လုံလောက်ကြောင်း ပြသထားသည်။အမှန်တကယ်တော့ အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် တာဝန်လည်ပတ်မှုနည်း၍ ကလစ်ဆွဲအားပိုရသော စက်၏ ပါဝါမြင့်ဗားရှင်းများကို တောင်းဆိုထားသည်။

Magnabend Clamping Force-
လက်တွေ့ Clamping Force-
လက်တွေ့တွင် ဤမြင့်မားသော ကုပ်ကြိုးအား (!) မလိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ သိမြင်နိုင်သည်မှာ ပါးလွှာသော သံမဏိ workpieces များကို ကွေးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။သံမဏိမဟုတ်သော workpieces များကို ကွေးသောအခါတွင် အထက်ဖော်ပြပါ ဂရပ်တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း အင်အားနည်းမည်ဖြစ်ပြီး (အနည်းငယ် သိချင်သည်)၊ ထူသော စတီးလ်လုပ်ကွက်များကို ကွေးသည့်အခါတွင်လည်း လျော့နည်းပါသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အချင်းဝက်ကို ကွေးရန်အတွက် လိုအပ်သော ကုပ်ဆွဲအားသည် လိုအပ်သည်ထက် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဒီတော့ ဘာဖြစ်သွားလဲဆိုတော့ Clampbar ရဲ့ ရှေ့အစွန်းကို ကွေးလိုက်တဲ့အခါ workpiece ကို အချင်းဝက်တစ်ခုဖြစ်အောင် လုပ်ပေးလိုက်တာပါပဲ။
သေးငယ်သော လေကွာဟချက်သည် ကုပ်တွယ်မှုအား အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးစေသော်လည်း အချင်းဝက် ကွေးခြင်းအတွက် လိုအပ်သော အင်အားသည် သံလိုက်ကွပ်ထားသော အင်အားထက် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပါသည်။ထို့ကြောင့် တည်ငြိမ်သော အခြေအနေသည် ရလဒ်များဖြစ်ပြီး ကလစ်ဘားကို လွှတ်ထားမည်မဟုတ်ပေ။
အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ စက်သည် ၎င်း၏အထူကန့်သတ်ချက်နှင့်နီးသည့်အခါ ကွေးခြင်းပုံစံဖြစ်သည်။ပိုထူတဲ့ workpiece ကိုစမ်းကြည့်လိုက်ရင် ကလစ်ဘားက ပြုတ်ထွက်သွားမှာ သေချာပါတယ်။

Clampbar ၏နှာခေါင်းအစွန်းသည် ချွန်ထက်သည်ထက် အနည်းငယ်ဖြာထွက်ပါက၊ ထူထဲသောကွေးညွှတ်မှုအတွက် လေကွာဟချက် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။
အမှန်ပင် ဤအရာသည် မှန်ကန်စွာပြုလုပ်ထားသော Magnabend တွင် ဖြာထွက်သောအစွန်းတစ်ခုပါရှိမည်ဖြစ်သည်။(အချင်းဝက်ရှိသော အစွန်းသည် ချွန်ထက်သော အစွန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မတော်တဆ ထိခိုက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေ နည်းပါးသည်)။

Bend Failure ၏ Marginal Mode
အလွန်ထူသော workpiece တွင် ကွေးရန်ကြိုးစားပါက၊ clampbar သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖြုတ်ထားသောကြောင့် စက်သည် ၎င်းကို ကွေးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။(ကံကောင်းထောက်မစွာတော့ ဒါက သိသိသာသာကြီး မဖြစ်လာပါဘူး၊ Clampbar က ငြိမ်ငြိမ်လေးပဲ သွားခွင့်ပြုပါ)။
သို့သော် bending load သည် magnet ၏ bending capacity ထက် အနည်းငယ် ပိုကြီးနေပါက၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ဖြစ်တတ်သည်မှာ bend သည် 60 degree ခန့်ရှိသည်ဟု ပြောပြီး clampbar သည် နောက်သို့ လျှောကျလာမည်ဖြစ်သည်။ဤချို့ယွင်းမှုပုံစံတွင် သံလိုက်သည် workpiece နှင့် magnet ၏အိပ်ရာကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုကို ဖန်တီးခြင်းဖြင့်သာ သံလိုက်သည် ကွေးနေသောဝန်ကို သွယ်ဝိုက်၍သာ ခုခံနိုင်သည်။

လျှောကျခြင်းကြောင့် ချို့ယွင်းချက်နှင့် လျှောကျခြင်းကြောင့် ချို့ယွင်းမှုကြား အထူကွာခြားချက်မှာ ယေဘူယျအားဖြင့် သိပ်မများလှပါ။
Lift-off ချို့ယွင်းမှုသည် Clampbar ၏ ရှေ့အစွန်းကို အထက်သို့ တွန်းထားသော workpiece ကြောင့်ဖြစ်သည်။Clampbar ၏ ရှေ့အစွန်းရှိ ကုပ်ကြိုးသည် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ကုပ်ဘားကို လှည့်နေသည့်နေရာနှင့် နီးကပ်သောကြောင့် အနောက်အစွန်းတွင် ကုပ်ချိတ်ခြင်းသည် အကျိုးသက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာရှိသည်။တကယ်တော့ ၎င်းသည် lift-off ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသော စုစုပေါင်း clamping force ၏ ထက်ဝက်မျှသာဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင် လျှောခြင်းကို စုစုပေါင်း ကုပ်ဆွဲခြင်းအား တွန်းလှန်သော်လည်း ပွတ်တိုက်မှုမှတစ်ဆင့်သာ ခုခံနိုင်သောကြောင့် အမှန်တကယ် ခံနိုင်ရည်မှာ workpiece နှင့် သံလိုက်မျက်နှာပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှု Coefficient ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
သန့်ရှင်းပြီး ခြောက်သွေ့သော သံမဏိအတွက် ပွတ်တိုက်မှု ကိန်းဂဏန်းသည် 0.8 အထိ မြင့်မားသော်လည်း ချောဆီပါဝင်ပါက 0.2 အထိ နည်းပါးနိုင်သည်။ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းသည် လျှောကျခြင်းကြောင့် ကွေးခြင်း၏ marginal mode သည် အများအားဖြင့် ချော်လဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သော်လည်း သံလိုက်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများသည် အကျိုးမရှိဟု တွေ့ရှိရပါသည်။

အထူ စွမ်းရည်-
E-type သံလိုက်ကိုယ်ထည်အတွက် 98mm အကျယ်နှင့် 48mm နက်ရှိုင်းပြီး 3,800 ampere-turn coil နှင့်အတူ၊ အပြည့်အလျားကွေးနိုင်မှုသည် 1.6mm ဖြစ်သည်။ဤအထူသည် သံမဏိစာရွက်နှင့် အလူမီနီယံစာရွက် နှစ်ခုလုံးအတွက် အကျုံးဝင်သည်။အလူမီနီယံစာရွက်ပေါ်တွင် ကုပ်တွယ်မှုနည်းသော်လည်း ၎င်းကိုကွေးရန် torque နည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းသည် သတ္တုအမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးအတွက် အလားတူ အတိုင်းအတာစွမ်းရည်ကို ပေးဆောင်သည့်နည်းလမ်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးသည်။
ဖော်ပြထားသည့် ကွေးနိုင်စွမ်းရည်အပေါ် သတိပေးချက်အချို့ရှိရန် လိုအပ်သည်- အဓိကအချက်မှာ စာရွက်သတ္တု၏ အထွက်နှုန်းအား ကျယ်ပြန့်စွာ ကွဲပြားနိုင်သည်။1.6 မီလီမီတာ စွမ်းရည်သည် 250 MPa အထိ အထွက်နှုန်းဖိစီးမှုရှိသော သံမဏိနှင့် 140 MPa အထိ yield stress ရှိသော အလူမီနီယံနှင့် သက်ဆိုင်သည်။
Stainless Steel ၏အထူသည် 1.0mm ခန့်ဖြစ်သည်။Stainless Steel သည် များသောအားဖြင့် သံလိုက်မဟုတ်သည့်အပြင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အထွက်နှုန်းမြင့်မားသော ဖိစီးမှုပါရှိသောကြောင့် ဤစွမ်းရည်သည် အခြားသတ္တုအများစုထက် သိသိသာသာနည်းပါသည်။
အခြားအချက်မှာ သံလိုက်၏ အပူချိန်ဖြစ်သည်။သံလိုက်သည် ပူလာပါက ကွိုင်၏ ခံနိုင်ရည်သည် ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် အမ်ပါယာအလှည့်နှင့် ကလိုက်ဆွဲအား နည်းပါးသော လျှပ်စီးကြောင်း လျော့နည်းသွားစေသည်။(ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အများအားဖြင့် အလယ်အလတ်ရှိပြီး စက်သည် ၎င်း၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။)
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သံလိုက်အပိုင်းကို ပိုကြီးအောင်လုပ်ထားရင် Magnabends စွမ်းရည် ပိုထူလာနိုင်ပါတယ်။